小鸟隧道用速度70km行车时,大约需要224秒 (3分44秒)通过。在这个时间轴内，隧道内部环境与外部环境联系，以「起·承·转·结」的顺序设计舒缓富有故事性的变化。另外连接内部和外部的中部区域内,设定缓冲区,设法减轻在隧道出入口部分强烈的的不协调的感觉。
随着隧道内设计的变化，不只是要预防因单调带来的意识下降,也要在心里上提升即将通往高山方向的期待感，或者反方向到白川乡和名古屋，起到对下一个序章展开启发作用，设计恢?「道路」原本应该具有的内涵。将现状的隧道行车的黑暗印象改变、使原来因为紧张和忍耐,感觉停止的时间,变得更生动、感动。通过对时间的设计让驾驶者对驾驶有着似实非实的，不即不离的感觉。
2005年3月将投入使用。 |
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通过内装的瓷砖的排列方法增加空间的开放感：
为了缓解狭窄隧道空间的堵塞感，通过调节排列的视觉效果(排列方式和强度) 来提高空间的宽广感觉。在外部环境下一般不只限于路面,包括地平线及远景的轮廓线的这些不变的空间构造,
提供给驾驶者稳定的空间认知信息。引用这个方法应用于仅限于路面和墙壁为要素的隧道空间内。利用透视法, 接近路面的下方使用长的排列类型,上方用短的排列类型,这样在视觉效果上可以产生进深感和立体感，使内部看起来比实际更宽阔。另外离路面近的下方采用亮度低，颜色重的材料，离照明越近的上方逐步采用明亮(轻)色调，在颜色和明暗效果上有意识得做出渐变，使人产生低重心，稳定的感觉。相对上方获得轻松开放的空间感。 |
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